Telefónica investiga soluciones para el Bicing

Creo que fue en las pantallas publicitarias del Metro de Barcelona donde escuché este alentador titular. Telefónica investiga soluciones para el Bicing(link). Pero en eso se quedó, sólo en un titular esperanzador, que finalmente no cumplió mis expectativas. Como leí después en El País(ElPais), la iniciativa simplemente consiste en avisar a los usuarios del Bicing de dónde hay bicicletas y aparcamientos disponibles.

No es mi intención hablar del problema que supone para los usuarios del Bicing la singular orografía de Barcelona, inclinada de montaña a mar, que provoca que en las partes más bajas de la ciudad suela haber problemas para dejar las bicicletas, pues los aparcamientos están muchas veces llenos, provocando que el usuario deba pagar de más al no poder dejar su bicicleta por falta de espacio antes del tiempo reglamentario. Del mismo modo, las bicicletas disponibles en la parte más alta de la ciudad se acaban pronto, pues casi nadie las usa para subir y por lo tanto no las aparcan en esos lugares donde la demanda es alta.

Mi intención es sugerir a Telefónica y al ayuntamiento de Barcelona que investiguen cómo ayudar a quienes más sufren el Bicing, que somos los ciudadanos que nos desplazamos a pie por la ciudad. Antes de hacer mi propuesta, copio un extracto de las normas de uso del Bicing:

Las bicicletas no pueden circular por los carriles bus.
Cuando la bicicleta circule por la calzada, debe respetar las normas de tráfico vigentes como cualquier otro vehículo.
En los espacios reservados para los peatones, hay que evitar circular a más de 10 km/h.
Y es muy importante.
-Hacer caso de los semáforos y respetar los pasos de peatones.
-Respetar siempre la preferencia de los que van a pie.
-Indicar con anterioridad las maniobras de adelantamiento o cambio de dirección.

Mi propuesta:

1. Se equipan todas las bicicletas con un sistema GPS para poder localizar exactamente dónde están.
   
2. Se modifica el asiento de las bicicletas de manera que el usuario deba encajar sus testículos en un mecanismo que simplemente los sujeta en su posición de reposo.
3. Cuando, con ayuda del GPS, se detecta que la bicicleta está incumpliendo la normativa de no superar los 10Km/h en espacios para peatones, no respeta un semáforo o la preferencia de alguien que va a pie o simplemente no respeta cualquiera de las normas de tráfico aplicables al vehículo que está usando, el mecanismo que sujeta los testículos del ciclista los aprieta levemente, y comienza a girar proporcionalmente al exceso de velocidad, al tiempo que el semáfono estaba en rojo o a la gravedad de la infracción cometida.
4. La torsión testicular activada remotamente sólo dejará de producirse cuando el ciclista reduzca su velocidad a la marcada por las normas, se detenga en el semáforo o simplemente deje de cometer la infracción.
5. En el caso de ciclistas femeninas, se estudiará un método alternativo para fomentar el cumplimiento de las normas. Se aceptan sugerencias.

Espero que tengan en consideración mi propuesta, ya que no parece que el sentido común y el respeto por los demás sean características siempre presentes entre los usuarios del Bicing. Así podremos distinguir fácilmente a los que sí respetan las normas, que también los hay.